Ad Alfonsine, in provincia di Ravenna, da domenica 11 maggio tutto il Team Turbo 2000 capitanato dal driver Gianluigi Baroncini non dorme più sonni tranquilli, e i frutti si stanno vedendo tutti ...





Non appena arrivati a casa, subito a smontare la protezione della turbina per vedere cosa era successo al compressore volumetrico...
...via una marea di viti per vedere come la chiocciola della turbina era esplosa in mille pezzi (ricordo che per fortuna non si è fatto male nessuno nell'incidente).
Ma che strano che una turbina esploda in questi modi per un fuorigiri!!!!





Ecco allora i meccanici capitanati dal Baro ad andare a cercare il motivo del fuorigiri visto che, il driver ammette di aver dato giù di gomito ma non tanto da buttare il V12 inglese così in alto.

Ecco la sorpresa. L'albero di trasmissione che collega il motore al reverse si è completamente sgranato! Ecco spiegato il fatto che le ruote improvvisamente si sono fermate e il motore ha praticamente sfollato.









Capito il motivo della rottura, via di chiavi a smontare i pezzi rotti. Non c'è tempo da perdere e bisogna andare a caccia subito di pezzi di ricambio.
Ricordo per chi non lo sapesse, che questo tipo di motore ha circa 60 anni e di pezzi di ricambio non ce ne sono poi molto in giro. Si trova qualcosa ancora del Rolls Royce Merlin ma di questo MK 58 i pezzi sono pressochè introvabili (e quei pochi sono già stati tutti comprati da altri team europei che corrono con queste macchine).

Ecco che si comincia a separare tutta la sezione di alimentazione e sovralimentazione dal motore vero e proprio...





... ed ecco quello che resta della girante del compressore volumetrico ...





Ecco che il Rolls Royce Griffon MK 58 lascia il telaio che l'ha portato alla vittoria per 5 anni consecutivi nella categori Liberi 45(ma solo provvisoriamente per fortuna)





Eh si, il telaio del Blu Tornado, pur essendo sicuramente ben fatto, è molto spoglio senza il suo motorone dalle 12 canne d'organo e dalla voce così possente...





Ecco che comincia il controllo del motore. Nei condotti di aspirazione sono installate delle reti a maglia abbastanza fitta in modo da evitare che corpi estranei vengano per caso "mangiati" dal motore, meglio comunque controllare perchè con il flusso d'aria sicuramente qualcosa è entrato.

Le operazioni di verifica e revisione del motore sono seguite in prima persona dal driver Baroncini e dai suoi fidi compagni di avventura

















Nella foto precedennte volevo solo farvi notare quante viti sono da svitare per staccare la coppa dal monoblocco. Bella pazienza sicuramente per andare dietro ad un motore così grosso di cilindrata e così potente!





Ecco pronto il bancale con tutti i pezzi che sono da sostituire. Chissà se la caccia al tesoro avrà i suoi buoni frutti.





Beh, non avrei cominciato a scrivere l'articolo in questo modo se non sapessi già la risposta!

Una spedizione del Team Turbo 2000 è partita in direzione Olanda a caccia di pezzi di ricambio qualche giorno fa, logicamente non ad occhi bendati ma sapendo già dove sarebbe stato possibile recuperare questa rara e costosa turbina. Esattamente ieri sera alle ore 22 il furgone è arrivato ad Alfonsine nell'officina Baroncini con il pezzo tanto agognato

Eccolo qui. Devo dire che a vederlo tutto intero, fa paura quanto a dimensione!!! Per capirlo basta guardare la proporzione con la mano di chi la sorregge!!!













Pensate che ieri sera i meccanici capitanati dal Baro si siano fermati per riposarsi? Ma figuriamoci.

Subito armati di cutter a preparare la guarnizione, aperta la turbina e fatta subito la revisione. Non si va a dormire se prima la turbina non è a posto.





Infatti dai ieri notte eccola qui pronta in tutto il suo splendore ...









Ora non resta che colorare la turbina di rosso e accoppiarla al motorone che la farà girare così forte e che ne trarrà beneficio con tanta aria da respirare!!!

Che il rinvio della gara sia stato un miracolo per il Team Turbo 2000 per non perdere nessuna gara di campionato?
Assolutamente no, anche se si fosse corso regolarmente questa domenica, il Blu Tornado sarebbe stato pronto a gareggiare e ... perchè no ... anche a vincere.

In questo modo si ha comunque più tempo per provare se tutto funziona bene, per collaudare il tutto e per fare le dovute carburazioni al motore adesso che ha un "ventilatore" tutto nuovo.

Ah, tutto è pronto (o quasi) anche per l'arrivo del nuovo telaio direttamente dall'America.

Mai tanto fermento come in questo periodo nell'officina ravennate. Tutti impegnati a sistemare il glorioso e sempre verde Blu Tornado, a preparare i motori che verranno ospitati MOLTO PRESTO sul nuovo telaio, e a finire di allestire il MotorHome che porterà a spasso le due creature meccaniche e il suo team.

Stanotte ho sonno ma ... forse domani vi scriverò qualcosa altro e vi posterò altre foto.

Stay Tuned

Davide

5 Commenti

Inserito il 24 maggio 2008 alle 19:18:04 da pulling_best_fan.     le viti della coppa dovrebbero essere 60 e sto ancora esultando da ieri sera grazie sono tornato a vivere

Inserito il 24 maggio 2008 alle 19:58:52 da paolo76.     finalmente è arrivata la notizia che aspettavo con ansia!!

Inserito il 26 maggio 2008 alle 18:33:49 da Mery.     se si smette di vivere per questi imprevisti che possono capitare, ragazzi miei...siamo ridotti male!

Inserito il 26 maggio 2008 alle 19:56:40 da CATD348.     a me sinceramente non tocca piu di quel tanto

Inserito il 27 maggio 2008 alle 16:22:05 da pulling_best_fan.     mery dicevo ironicamente (fino a un certo punto dovete sapere che ho la foto del blu tornado persino ne portafoglio e sopra il mio lettro) saluti